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Fallas comunes y solución de problemas del cabezal de potencia de la plataforma de perforación direccional horizontal XCMG

Enero 15, 2021

culpa 1: El sello de aceite del marco del cabezal de potencia filtra aceite

Método de solución de problemas:

  1. Desmontar la cubierta final para comprobar si el labio del sello de aceite marco está desgastado o rayado. Si es así, es necesario reemplazar el sello de aceite marco.
  2. Compruebe si la parte de contacto del eje principal y el sello de aceite del marco está rayado. Si es así, Debe reemplazar el eje principal y el sello de aceite del marco.
  3. Compruebe el contacto entre el eje principal y el sello de aceite del marco, frote el eje axialmente con las manos, y sentir si hay un surco. Si el eje principal tiene una ranura, Necesita reemplazar el eje principal.
  4. Si no se produce ninguna de las dos condiciones anteriores, todavía hay fugas de petróleo, que indica que el eje del rodamiento se ha aflojado, y es necesario reducir las almohadillas de ajuste de la cubierta del extremo del rodamiento. La reducción específica depende de las condiciones del sitio para garantizar que el espacio de ajuste del rodamiento esté entre 0.08mm ~ 0.15mm.

 

culpa 2: Las tuberías de perforación y las juntas cortas no se pueden quitar

Método de solución de problemas:

  1. La vise trasera sujeta el tubo de perforación o la junta corta, y el cabezal de potencia gira. Si la tubería de perforación, La articulación corta gira de forma inalenta o hace girar la vise, Se produce un error en vise; si el vise sujeta el tubo de perforación o la junta corta no lo hace si no está activada, El sistema de rotación hidráulica puede funcionar mal.
  2. Compruebe el manómetro giratorio, el manómetro muestra 35MPa, El sistema giratorio es normal, Se puede considerar que la conexión de tipo hebilla individual es demasiado estrecha.
  3. Compruebe si hay fugas en las juntas de manguera correspondientes.
  4. Ajustar la presión de la bomba rotativa.
  5. Retire la válvula de descarga, bloquee el puerto de aceite conectado con la válvula de descarga, continuar girando y medir la presión, si la presión alcanza los 35Mpa, La válvula de descarga está dañada, de otra manera, La válvula de descarga es normal.
  6. Retire el puerto L del motor y realice una acción giratoria. Si hay inyección de aceite columnar en el puerto L, el motor tendrá fugas internas; si el puerto L es muy pequeño, el motor es normal, y se puede determinar preliminarmente que la bomba rotatoria está funcionando mal.

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